東莞吉?jiǎng)?chuàng)減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。當(dāng)間隙超過(guò)合理的限度，僅通過(guò)調(diào)整間隙的部分之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以確保準(zhǔn)確性。 

 

在主軸本身加工誤差滿足要求的前提下，主軸的回轉(zhuǎn)精度在很大程度上取決于軸承。調(diào)整主軸回轉(zhuǎn)精度的關(guān)鍵是調(diào)整軸承游隙。保持合理的軸承間隙對(duì)主軸部件的工作性能和軸承壽命具有重要意義。對(duì)于滾動(dòng)軸承，如果工作間隙較大，不僅會(huì)使載荷向應(yīng)力方向集中在滾動(dòng)體上，而且會(huì)在軸承內(nèi)外滾道接觸處產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中，縮短軸承壽命，使主軸中心線漂移，容易引起主軸部件的振動(dòng)。因此，滾動(dòng)軸承的調(diào)整必須預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生一定的過(guò)盈，使?jié)L動(dòng)體與內(nèi)外滾道接觸處產(chǎn)生一定的彈性變形，從而提高軸承的剛度。

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